Ministrul mediului, Laszlo Borbely, a dezvăluit, ieri, într-un interviu acordat ziarului „ring”, care sunt adevăratele motive pentru care maşinile electrice nu vor avea succes în România şi ce îl împiedică să îşi achiziţioneze o astfel de „jucărie”. Mai mult, acesta a afirmat că până la sfârşitul lunii românii vor avea o nouă taxă auto. Cât despre problemele reorganizării teritoriale, Borbely explică de ce s-a tăiat elanul guvernului în aplicarea planului „8+2”.

Cât de importantă este noua taxă auto?
Am moştenit această taxă auto care a intrat în vigoare în 2007 sub diferite forme. Tot ce am făcut eu a fost să analizez situaţia de anul trecut. Trebuie să ştiţi că din această taxă auto intră anual, la fondul de mediu, aproximativ 700.000.000 de lei. Deci dacă vrem proiecte verzi, precum „Casa verde”, Programul „Rabla”, principala sursă de alimentare a fondului de mediu este taxa auto. Acum pot fi mai multe variante, şi anul acesta o să-i pun pe oamenii de la fondul de mediu să analizeze varianta în care să avem o taxă pentru toate maşinile.

Credeţi că românii îşi permit să plătească o taxă auto?
Cred că românii nu îşi pot permite, deocamdată, ca fiecare să plătească această taxă şi se poate ajunge ca la acea lege cu asigurarea obligatorie, care nu funcţionează. Şi am zis că persoanele care îşi cumpără o maşină nouă, deci care au posibilitate materială, să mai pună un ban pentru că poluează. La Euro 5 să pună mai puţin, iar la cele mai vechi, mai mult.

De ce trebuie să modificaţi actuala taxă?
Curtea Europeană de Justiţie a spus că a fost o discriminare indirectă în acea perioadă în care trebuiau să plătească numai cei care aduceau maşini din străinătate. A fost singurul motiv. Şi atunci am spus că persoanele care au o maşină înregistrată înainte de 1 ianuarie 2007 să plătească taxa la prima vânzare, să reducem taxa mărită în decembrie şi retroactiv... nu retroactiv, să dăm înapoi la cetăţeni diferenţa de taxă.

Ministerul Justiţiei s-a mai opus programului dumneavoastră?
Nu... acum avem un punct de vedere negociat cu toate ministerele şi sper că vor fi mai puţine procese. În plus, lumea îşi doreşte să primească înapoi o parte din bani şi pe viitor să plătească o taxă mai mică.

Dacă ideea noii taxe auto este atât de bună, de ce nu a fost aprobată până acum?
Aici este o problemă pentru că Ministerul Justiţiei, care este îndreptăţit din punct de vedere juridic, spune că putem să o promovăm doar prin lege. Acum sper să avem o lege trecută în guvern până la sfârşitul acestei luni şi apoi, cu procedură de urgenţă, trebuie aplicată. Acum umblăm după semnături.

Eco, prea scump!
Există o aplecare a românilor către maşinile electrice?
Trebuie să dăm semnale pozitive şi este clar că după o zi pe alta nu pot să apară mii de maşini electrice. Sunt mai scumpe decât cele pe carburant şi nu există posibilitatea să încarce... deşi poţi cumpăra un încărcător cu 400 de euro şi o încarci precum un telefon. Din cauza preţului am iniţiat acest program cu vouchere. Oricum, oamenii sunt receptivi. Cred că ar lua maşini electrice dacă ar fi o ofertă avantajoasă.

Aveţi de gând să vă achiziţionaţi una, mai ales că aţi participat la câteva teste?
... Nu... sunt maşini care merg bine, care au şi demaraj... dar deocamdată singura maşină este la 34.000 de euro. Deşi la Renault ar fi posibilităţi mai acceptabile... să zicem. Eu am avut o înţelegere anul trecut cu o firmă şi ca să promovez, am avut o maşină hibrid... dar nu electrică.

Dar avem o infrastructură favorabilă?
Încă nu. De aceea vom avea o întâlnire cu potenţiale ajutoare, precum Transelectrica, pentru a fi parteneri. În plus, vom vorbi şi cu lanţurile mari de magazine, cu primăriile pentru a reuşi să le dăm oamenilor infrastructura ca să-şi încarce maşinile.

Reorganizarea teritorială, amânată pentru UDMR
Insistenţele PDL şi ambiţia maghiarilor au dus, ieri, la amânarea „verdictului” pe tema reorganizării teritoriale a României. Roberta Anastase a anunţat că se va înfiinţa o comisie specială care se va ocupa doar de „o formulă de gândire” a regionalizării care să mulţumească întreaga coaliţie. De altfel, şi preşedintele Traian Băsescu a anunţat că discuţiile despre regionalizare vor fi reluate după vacanţa parlamentară. Ministrul mediului atenţionează însă că variantele UDMR sunt puţine... şi fixe.

Cum decurg discuţiile despre regionalizare în coaliţie?
Până la urmă am ajuns să sper la un conses în ceea ce priveşte situaţia actuală. După părerea noastră, o reorganizare administrativ-teritorială, care este una dintre cele mai importante probleme ale unui stat, nu poţi să o decizi într-un timp aşa de scurt. Noi suntem singurii care avem un proiect de lege de trei ani în parlament, cu regiuni de dezvoltare, dar am discutat în coaliţie şi le-am spus: „Haideţi, fraţilor, să discutăm această problemă” şi, în sfârşit, a venit preşedintele cu această iniţiativă.

Mai exact, ce doriţi de la aceste negocieri?
Să discutăm mai pe îndelete. Să vedem toate elementele care ţin de reorganizare, pentru că poţi decide uşor să faci opt regiuni sau 10... dar ce faci după aceea cu contractele şi cu averea judeţului? Aceste lucruri trebuie analizate. Noi asta am cerut şi în final a fost acceptat şi de PDL. Aşa că în două luni este posibil să avem un punct comun de vedere..

Lacul Văcăreşti, la mâna unui concesionar falimentar
Ce puteţi face în privinţa Lacului Văcăreşti, devenit o groapă de gunoi?
Am avut mai multe discuţii, dar se pare că au o problemă pentru că societatea Royal, care a luat în concesiune terenul, a intrat în faliment. Acolo trebuia să se vadă care este situaţia patrimonială, pentru că noi am intrat aşa, ca musca în lapte. Este o treabă foarte încurcată. Am înţeles că firma asta trebuia să construiască ceva, dar nu a făcut nimic...

Credeţi că adevăraţii proprietari ai lacului mai au şanse de a-şi recăpăta terenurile?
Eu cred că da, în condiţiile în care se rezolvă situaţia de faliment a firmei Royal, dacă se rezolvă problema patrimonială. Iar atunci, în funcţie de cereri, comisia de retrocedare trebuie să meargă în continuare.

700 de milioane de lei aduce, anual, taxa auto la fondul de mediu.

„Avem o formulă cu 16 judeţe şi o vom susţine în continuare. Dar şi opt plus doi a fost o ofertă pentru că a fost prima dată când un şef al statului a acordat un statut special celor două judeţe.”, Laszlo Borbely