Tragicul accident provocat de Şerban Huidu ar trebui să reprezinte un precedent pentru schimbarea legii în ceea ce priveşte înştiinţarea poliţiei despre starea de sănătate a conducătorilor auto.

Procurorii Parchetului de pe lângă Judecătoria Braşov au decis, ieri, începerea urmăririi penale a lui Şerban Huidu pentru ucidere din culpă. Până la verdictul judecătorilor cu privire la pedeapsa pe care realizatorul TV o va avea de executat... sau nu, s-a descoperit o întreagă serie de probleme care nu îşi găsesc rezolvările în legile din România. Cel mai important aspect se referă tocmai la anunţarea poliţiei de către medic în cazul pacienţilor cărora trebuie să li se suspende dreptul de a conduce. De la începutul anului şi până în prezent, poliţia a reţinut 420 de permise auto în urma sesizărilor venite de la unităţile medicale. Deşi sistemul pare să funcţioneze, totuşi nu poate fi controlat de nimeni.

Poliţia - „cu mâinile legate” în faţa confidenţialităţii medic-pacient
În cazul în care un conducător auto suferă de o boală care nu îi permite să şofeze, iar medicul nu sesizează poliţia, devine caz penal… însă doar dacă şoferul este prins. ,,Există un lanţ al slăbiciunilor. Trebuie făcută o prevedere cu o formulare clară în acest sens pentru că, în caz de accident, poliţiştii nu au voie să ceară expertiză psihologică, medicală a conducătorului auto deoarece ajunge să fie cercetat de abuz. Noi putem afla dacă un conducător auto are probleme de acest gen doar dacă ne anunţă medicul de familie sau unitatea medicală. În cazul în care acesta provoacă un accident şi se cere o astfel de expertiză, atunci lucrurile stau altfel. Adică, dacă se dovedeşte că avea probleme, înseamnă că unitatea medicală a comis o infracţiune pentru că nu a anunţat, dar la fel de bine poate că medicul de familie este de vină că nu a anunţat unitatea medicală. Şi un alt aspect care complică şi mai mult lucrurile îl reprezintă datele cu caracter confidenţial dintre medic şi pacient şi eu, ca poliţist, nu pot afla nimic. Eu cred că acest lucru nu se schimbă printr-o prevedere pentru că este o problemă de sistem şi de multe ori intervine şi conştiinţa umană”, ne-a explicat Lucian Diniţă, şeful Poliţiei Rutiere.

Medicii ar putea deveni complici
Renumitul psihiatru prof. univ. dr. Florin Tudose spune: ,,Problema aceasta cu interzicerea unor categorii de bolnavi să mai conducă este mult prea discriminatorie şi, atunci, medicii evită să creeze o atmosferă ambiguă despre pacienţii lor. Care medic riscă să creeze o atmosferă ambiguă în jurul pacientului său? Care medic riscă să-şi reclame pacientul pe care s-a străduit să-l aducă la o linie de plutire?”, întreabă, şi se întreabă retoric, psihiatrul Tudose. Reversul: medicul nu ar putea deveni complice şi, eventual, nu ar putea fi implicat într-o posibilă culpă medicală în cazul ipotetic în care un pacient, neoprit la timp, ar putea comite un accident de circulaţie grav sau extrem de grav, cu una, două, trei sau mai multe victime. ,,Probabilitatea este infinit mai mică să devii complice decât să-ţi pierzi pacientul”, spune doctorul Tudose.

„O altă problemă care duce la producerea de accidente este fumatul la volan, care în multe ţări a fost deja interzis. Când fumezi, rişti să scapi scrumul în maşină şi să te apleci, să scapi ţigara sau, mai rău, să îţi intre fumul în ochi şi acea secundă să fie fatală” - Florin Tudose

„Medicul de familie, atunci când constată că o persoană din evidenţa sa, care posedă permis de conducere, prezintă afecţiuni medicale prevăzute în ordinul ministrului sănătăţii publice emis conform alin. (2), va solicita examenul de specialitate necesar, iar în cazul în care s-a stabilit că persoana este declarată inaptă medical sau psihologic pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, va comunica aceasta imediat poliţiei rutiere pe raza căreia medicul îşi desfăşoară activitatea” - Legislaţie rutieră

Societatea nu vrea să fie medicalizată
,,Medicul nu se poate erija în judecător sau reglator al societăţii, pentru că prima care ar reacţiona ar fi societatea, întrucât... SOCIETATEA NU VREA SĂ FIE MEDICALIZATĂ. În sociologie, nu raţiunea domină întotdeauna: unele chestiuni sunt raţionale, dar altele sunt complet iraţionale. (...) Eu spun că mai mult decât ar trebui să li se interzică unor categorii de bolnavi să conducă, mai degrabă medicii sau cine trebuie ar trebui să ceară interzicerea fumatului la volan, pentru că există o rată foarte mare a accidentelor comise de cei care fumează la volan. Câte accidente îngrozitoare nu se produc în momentul când unui şofer fumător îi cade bricheta sau când îşi aprinde ţigara, şi totuşi nimeni nu interzice în România fumatul la volan. În timp ce în alte ţări fumatul la volan este interzis, în România nu este interzis acest lucru”, mai spune psihiatrul Florin Tudose.

O posibilă concluzie a profesorului Tudose, în cazul Huidu, este următoarea: ,,Poliţia ar trebui să-i trateze pe absolut toţi conducătorii auto în mod egal, mai ales pe jurnalişti şi pe... top-modele. Ce lege este aceea care, în astfel de cazuri, mai ales când este vorba de accidente cu mai mulţi morţi, să-ţi lase carnetul?! Reţinerea carnetului în astfel de cazuri trebuie să devină efectivă, întrucât cel implicat se află într-o stare psihică foarte proastă şi nu trebuie să i se lase carnetul decât după ce-şi face un examen psihologic”. Profesorul Tudose îi recomandă lui Huidu să urmeze neapărat un tratament psihologic, pentru că, într-un astfel de caz, mai ales un om ca el, care nu este ,,borfaş”, ,,va duce această cruce toată viaţa”.